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    VARIADOR DE FRECUENCIA Y VOLTAJE





    LOS DIFERENTES SISTEMAS DE VARIACION DE VELOCIDAD APLICADOS A ASCENSORES DEBEN SATISFACER UNA SERIE DE REQUERIMIENTOS.

    CONFORT DE VIAJE EL MOVIMIENTO DEL ASCENSOR DEBE SER SUAVE CON VALORES ACEPTABLES EN SU ACELERACION, DESACELERACION Y LIMITES EN EL JERK, PARA BRINDAR UNA BUENA CALIDAD DE VIAJE PARA LOS PASAJEROS TRANSPORTADOS.

    ALTA CADENCIA DE ARRANQUES Y PARADAS, POR SER UN SISTEMA CAPAZ DE ALIMENTAR EL VOLTAJE Y FRECUENCIA EN RELACION A LA DEMANDA DEL EQUIPO DE TRACCION, NECESARIO PARA SU FUNCIONAMIENTO Y DEPENDIENDO EL NUMERO DE PASAJEROS EVITANDO EL ARRANQUE A PLENA CARGA, ESTO DANDO COMO RESULTADO UN BUEN ALEADO PARA EL AHORRO DE ENERGIA ELECTRICA.

    PRESICION Y EXACTITUD EN LA NIVELACION DEL ASCENSOR EN DISTINTAS PARADAS Y CON DIFERENTES ESTADOS DE CARGA.

    FRENADO ELECTRICO DEPENDIENDO DE LAS CARACTERISTICAS DE LA INSTALACION, DIRECCION DE MARCHA, ESTADO DE CARGA Y VELOCIDAD DEL ASCENSOR PUEDE REQUERIR UN TORQUE NEGATIVO PARA RESPETAR LA CURVA DE VIAJE. ESTO SIGNIFICA QUE LA ENERGIA MECANICA ES DEVUELTA DESDE EL ASCENSOR A TRAVES DEL MOTOR, ACTUANDO COMO GENERADOR, AL SISTEMA DE VARIACION DE VELOCIDAD, A ESTE PROCESO LE LLAMAMOS REGENERACION DE ENERGIA.

    EL SISTEMA DE CONTROL DE MOVIMIENTO DEBE TENER LA CAPACIDAD DE MANEJAR Y CONTROLAR LA ENERGIA REGENERADA POR EL ASCENSOR A FIN DE ASEGURAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS CARACTERISTICAS DE VIAJE Y LA NIVELACION EN TODO ESTADO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL ASCENSOR.

    EN ESTAS CONDICIONES DE OPERACION NORMAL EL FRENO ELECTROMECANICO DEL ASCENSOR, DEJA DE SER EL ELEMENTO DE DETENCION DEL ASCENSOR, ACTUANDO SOLO Y EXCLUSIVAMENTE COMO UN ELEMENTO DE SEGURIDAD DESPUES DEL PARO ELECTRICO DEL EQUIPO AUMENTANDO SU VIDA UTIL.

    TABLA COMPARATIVA DE LOS CONSUMOS DE UN ELEVADOR CON Y SIN LOS BENEFICIOS DE UN VARIADOR DE FRECUENCIA.


     
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